ボルボ XC90 3.2
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SOLDOUT
車両情報
- メーカー
- ボルボ
- 車名
- XC90
- グレード
- 3.2
- 仕様
- 1オーナー・革シート・ナビ
- 年式
- 2007年
- 外装色
- ブラックサファイアM
- 内装色
- ベージュ・革
- 走行距離
- 1.2 万km
- 車検日
- 車検なし
- 排気量
- 3,200 cc
- ハンドル
- 右
- ミッション
- 6AT
- 全長/全幅/全高
- 481cm×191cm×178cm
- 車両重量/定員
- 2,150kg / 7人
空白行
車両装備
エアコン・クーラー
Wエアコン
パワステ
パワーウィンドウ
盗難防止装置
ABS
横滑り防止機能
エアバッグ:運転席/助手席/サイド/カーテン
衝突被害軽減ブレーキ
スマートキー
キーレス
アイドリングストップ
クルーズコントロール
ターボ
カーナビ：HDD
TV：-
映像：DVD/-
オーディオ:CD/-/ミュージックサーバー
ミュージックプレイヤー接続可
外部入力端子
後席モニター
Bluetooth
ETC
レザーシート
電動シート
シートヒーター
シートエアコン
3列シート
ベンチシート
フルフラットシート
ウォークスルー
スライドドア:-
電動リアゲート
ヘッドライト：キセノン
サンルーフ・ガラスルーフ
アルミホイール
フルエアロ
エアサスペンション
4WD
MTモード付き
ローダウン
リフトアップ
キャンピングカー
障害物センサー
カメラ:-/-/バック
全周囲カメラ
パーキングアシスト
ワンオーナー
登録(届出)未使用車
禁煙車
定期点検記録簿
寒冷地仕様車
車両詳細
２００７ｙ ボルボ ＸＣ９０ ３．２
★ １オーナー
★ ポップアップ式ＨＤＤナビゲーション（オプション）（カロッツェリア ＡＶＩＣ－ＨＲＶ２２）
★ バックカメラ
［ＸＣ９０ ３．２ 主要装備］
■ ３列シート・７人乗り
■ 本革シート
■ 前席８ウェイパワーシート
■ 前席シートヒーター
■ ウッドステアリングホイール
■ クルーズコントロール
■ 本革巻シフトノブ
■ ダークポプラ・ウッドパネル
■ インテグレーテッドチャイルドクッション
■ パワーチャイルドロック
■ ハイパフォーマンスオーディオシステム
■ リアシート用オーディオコントロールスイッチ付ヘッドホンソケット
■ ３分割可倒式２列目シート（前後スライド調整機構付）
■ パーキングアシスト・リア
■ バイキセノンヘッドライト
■ １７インチアルミホイール“Ｎｅｐｔｕｎｅ”
［ＸＣ９０ ３．２ 主要諸元］
直列６気筒ＤＯＨＣ ３１９２ｃｃ ６速ＡＴ
駆動方式：電子制御ＡＷＤシステム
最高出力：２３８ｐｓ／６２００ｒｐｍ
最大トルク：３２．６ｋｇ・ｍ／３２００ｒｐｍ
長さ×幅×高さ：４８１×１９１×１７８ｃｍ
車両重量：２１５０ｋｇ
トランクスペース：最大１８３７Ｌ
新車時車両価格：￥６，８５０，０００－
◇人間工学の専門家が設計に参画し、長距離ドライブにも疲労を軽減させると定評があるボルボのシート。１列目から３列目のシートへと座面が高くなるシアター形式のレイアウトで、どの座席からも等しく良好な視界を確保しています。
◇３列のシートに最大７名の乗員を乗せて走るＸＣ９０シリーズ。ニーズに合わせて自由で自在なスペースアレンジが、マルチなライフスタイルに応えます。リア２列目シートは３分割可倒式（４０：２０：４０）を採用。２列目の中央を折りたたむと長尺物を収納できる空間が得られ、快適さと安全性を損なうことなく乗員と荷物の両方を運ぶことができます。さらに、２列目、３列目のシート全部を倒せば、最大１８３７Ｌの広々としたフルフラットのラゲッジコンパートメントへ。またリアテールゲートは、上下に分かれて広い開口を実現する２ピース構造とするなど、荷物の積み下ろしも容易です。
○常に最大限の走行安定性を、ボルボのＡＷＤ（Ａｌｌ－Ｗｈｅｅｌ Ｄｒｉｖｅ）テクノロジー
ＸＣ９０シリーズには、プレチャージ式電子制御四輪駆動システムを採用。発進時からパワーを瞬時に４輪の間で分割し、最善のロードグリップを実現。ホイールのスリップを最小にしながら瞬時に加速し、滑りやすい状態でも安定性を確保します。乾いた直線路を定速走行しているときには、パワーの９５％は前輪に配分され、最高の安定性と低燃費を実現。状況が変わると、最大限の安定性とグリップを提供する必要に応じて、パワーの最大５０％までを瞬時に後輪に配分します。コーナリングでは、ＡＷＤシステムがパワー配分を操作し、鋭い方向転換とコーナーでの一貫した安定性を提供します。
○革新的なエンジンテクノロジーを傾注した２３８馬力６気筒エンジン
数々の革新的なソリューションを採用、アルミニウム素材を駆使した直列６気筒エンジン。ＣＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）とＣＰＳ（カム・プロファイル・シフティング）を採用。通常の運転時や、低エンジン回転数の場合は、燃費を抑えつつ、十分なトルクにより優れた操縦安定性を。よりアクティブな運転の時には、より俊敏なレスポンスを実現。さらに、バルブトレーンと統合制御されるＶＩＳ（バリアブル・インテーク・システム）可変吸気システムによって、全回転域において高効率でクイックなレスポンスとすばらしいパフォーマンスをもたらします。最高出力２３８馬力、最大トルク３２．６ｋｇｍを発生。高度にバランスのとれたハイクラスなドライビング体験を提供します。
